那个游戏的代言人就是科林麦克雷 【接触赛车】 科林·麦克雷(Colin McRae)(1968-2007)是英国家喻户晓的体育明星,出身赛车世家,父亲吉米曾5次赢得英国拉力赛冠军。出生于赛车世家的麦克雷对速度和挑战的追求是与生俱来、永不满足的。麦克雷说自己从2岁开始就被汽车迷住了,那个时候他还坐在爷爷的腿上玩玩具车,但他已经开始想象自己正在开车了。而一旦接触到真正的摩托车、汽车,就没有什么东西能拦住麦克雷追求速度和挑战的决心了。 一开始他和朋友在家附近玩车,但他很快就开始参加比赛了。这一天是1985年9月14日,麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了自己的第一场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道还陷进了一片泥炭沼泽地,但从那个时候起,麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。他的爸爸吉米-麦克雷五次赢得过英国拉力锦标赛的年度冠军,他相信儿子会做得比自己更好。 麦克雷花了850英镑买了辆车开始自己的赛车职业生涯,他在苏格兰拉力赛和英国拉力赛中都摔断过牙齿,1988年下半年取得了突破性的3个冠军。1989年他参加了第一场WRC赛事,这一年他还参加了他的第一场英国拉力赛,不过没能完赛。 编辑本段【赛车生涯】 1991年,麦克雷和以及斯巴鲁车队签约,他的第一笔薪水是1万英镑。

他开始参加全年的英国拉力赛,偶尔也去跑WRC。这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1992年麦克雷卫冕了这项冠军。1993年,麦克雷开始参加全年的WRC赛事,他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军,这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。1994年,麦克雷在英国拉力赛中夺冠。自从1976年罗杰-克拉克本土夺冠以来,麦克雷是此后第一个征服英国拉力赛的英国车手。1995年,麦克雷更在守官站英国拉力赛中战胜队友卡洛斯-塞恩斯,赢得分站冠军和年度冠军。此后,麦克雷还先后3次获得WRC年度亚军,其中包括2001年惜败英国同胞理查德-伯恩斯。2002赛季在萨法里拉力赛中,麦克雷赢得了职业生涯中的第25座WRC冠军奖杯。 在缺乏英国拉力高手角逐WRC的今天,麦克雷的去世对他的本土支持者来说是一个沉重的打击。仿佛就在昨天,苏格兰人还在和英格兰人理查德-伯恩斯争斗,以赢得2001赛季WRC的年度冠军。在那场决定性的英国拉力赛中,麦克雷大力推进结果冲出了赛道,稳健的伯恩斯则赢得了分站冠军和年度冠军。这就是麦克雷和伯恩斯,这一对竞争对手的驾驶风格全然不同。人们很尊敬伯恩斯,总是把他看作是一个炉火纯青的职业车手,他的勤奋、稳健和他的战术最终得到了回报,在自己的运动领域抵达了顶

举重冠军拉力赛有哪些 谁知道勒布在WRC的战绩？

随着2008年WRC日本站的落幕，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。勒布从其历年来的战绩看，他取得的所有傲人成绩足以令人为之诧舌。

崭露头角

早在参加WRC之前，勒布就开始了他的拉力之梦。平民出身的他为了追求速度的梦想，凭着一份对赛车的执着，其身影出现在很多拉力赛场上。当时还名不见经传的他，靠着出色的车技和天赋，以及初生牛犊不怕虎的冲劲，拼出了一条属于自己的路。

1995年和1996年进入法国 Rally 拉力赛决赛

1997年拉力赛标致106组 第8名

1998年两次加冕雪铁龙SAXO改装车比赛冠军

1999年雪铁龙萨克斯杯(saxo )年度冠军

冉冉升起

比起很多历史上昙花一现的车手，勒布要创造属于自己的时代。1999年，当时尚显年轻稚嫩的勒布完成他WRC的处女作-法国科西嘉站。也许就是从那一刻开始，WRC的历史就注定要被这个神一样的车手刷新和改写。随后的一段日子，为了更好地在WRC赛场上取得辉煌，他一口气参加了2000年中的多场拉力赛，并毫无悬念的在两驱组中领跑。

2000年Terre de l'拉力赛第6

2000年Terre de l' 拉力赛第4

2000年Terre de Dios拉力赛第5

2000年Terre de 拉力赛第3

2000年Terre de 拉力赛第3

2000年Terre de Corse拉力赛第3

2000年Terre de 拉力赛第4

2000年法国砾石赛冠军

伯乐识马

虽千里马常有，但仍需伯乐识马。勒布2000年在法国砾石赛的赢得桂冠的优异表现，终于引起了雪铁龙车队的高度关注与浓厚兴趣。2001年，雪铁龙掌门人萨蒂内正式向勒布伸出了橄榄枝。同年，勒布正式加盟，并第一年就勇夺超级组年度冠军。此战绩一时间掀起千层浪，勒布也因此一战成名。然而当时作为参与WRC专业厂商之一的法国雪铁龙车队，其对车手的筛选和考量非常严格。就算是这样，勒布在2002年还是成功地通过了一切考验，正式成为赛纳车手。赛纳赛车的高超性能，雪铁龙车队的研发能力和团队资源，使得勒布的车技和天赋得到了全面的彰显和提高。2003年，勒布完整参加WRC赛季的第一年，便一跃成为亚军，并率雪铁龙车队取得了当年WRC制造商冠军，另车界大为震惊。自此塞纳赛纳赛车与勒布变成了当时人们口中最炙手可热的话题。到底是塞纳赛纳赛车成就了勒布的冠军头衔，还是勒布成就了塞纳赛纳赛车的冠军品质？一时间争论不休，也许赛车的最高境界就是人车合一吧！

2001年年度冠军

2001年WRC年度车手第十五，意大利站第二

2002年WRC年度车手第十，德国分站冠军

2003年WRC年度车手第二，2夺分站冠军，雪铁龙车队冠军

勒布时代

2004年起，勒布以迅雷不及掩耳之势，横扫WRC赛事。相信如果在体育竞技项目上也要公布一套“垄断和反垄断法”，勒布一定会首当其冲地被要求“解体”。正当人们欢呼他成为历史上第三个四冠王，并且平掉了马基宁的四连冠时，他却毫不掩饰用他的实际行动表现出了对“历史”的极度不屑。4246次的WRC分站冠军比在他之前的马基宁（24个）和坎库宁（23个）高出了近一倍。08年赛季之初的阿根廷站，著名球星马拉多纳更是亲前往助威。世上最具激情的两大赛事（足球和赛车）的两位最顶级巨星碰面，可谓几乎聚集了所有媒体的目光。老马更是在勒布的赛车上真实地渡过了一个长约4公里的“惊魂时刻”，使得球王边擦汗边称赞。也许正是要回应老马的盛赞，勒布在阿根廷站之后一发不可收拾，像发疯一样地几乎赢取所有各分站冠军，创历史的赢得了五连冠。

2004: 6夺分站冠军，年度总冠军

2005: 10夺分站冠军，年度总冠军

2006: 8夺分站冠军，年度总冠军

2007：8夺分站冠军，年度总冠军

2008：10夺分站冠军，年度总冠军